توضیحات
معرفی
«آلفارومئو جولیا» یک خودروی سدان خانوادگی اسپرت از کارخانه‌ی ایتالیایی آلفارومئو است. این خودرو برای اولین بار در سال 1962 تولید شد و تا سال 1978 میلادی ادامه یافت و دیگر به تولید نرسید. ولی آلفارومئو در سال 2015 این مدل را با طراحی بسیار زیبا و جذاب معرفی کرد تا اولین خودروی D-segment آلفا رومئو باشد تا جای خالی آلفارومئو 159 را پر کند که تولید آن در سال 2011 متوقف شده بود. جولیا طراحی بی‌نظیر و زیبایی دارد و به لطف طراحی بی‌نقص آلفارومئو، از عنصر زیبایی و خاص‌بودن به‌طور هم‌زمان بهره می‌برد. همچنین ذات اسپرت آلفارومئو را در کنار امکانات رفاهی مناسب تعبیه‌شده برای این مدل نمی‌توان نادیده گرفت. به گفته‌ی آلفارومئو تولید و عرضه‌ی این سدان جذاب از ماه دوم سال 2016 شروع خواهد شد. زیر کاپوت آلفارومئو جولیا طیف موتورهای گسترده‌ای قابل‌سفارش است که مدل مورد بررسی از یک موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ 2 لیتری مجهز به سیستم توربوشارژ بهره می‌برد و قادر است حداکثر قدرت 276 اسب‌بخار را در دور 5250rpm و حداکثر گشتاور 400 نیوتون متر را در دور2250- 4500rpm تولید کند. این قدرت از طریق یک گیربکس اتوماتیک 8 دنده با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به محور عقب یا چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود و می‌تواند این سدان 1524 کیلوگرمی را ظرف مدت 5.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برساند و حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت را ثبت کند. همچنین این موتور با استاندارد آلایندگی یورو6 قادر است که در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، به میزان 6.2 لیتر بنزین مصرف کند. آلفارومئو برای این سدان از سطح بالای تجهیزات استفاده کرده است از قبیل: کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین و جابنی و زانویی، ترمزهای دیسکی چهار چرخ به همراه سیستم ضدقفل ABS و سیستم کمی ترمز EBD-ESP وسیستم کنترل پایداری TCS، فرمان برقی با روکش چرم، صندلی‌های جلو برقی گرمکن‌دار و دارای تهویه، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، سانروف برقی، آینه‌های جانبی برقی، نمایشگر چندمنظوره‌ی لمسی، سیستم Engine start/stop و سنسور دنده‌عقب و کروز کنترل هوشمند و سنسور باران و… .
طراحی خودرو
در طراحی مدل تازه‌ی آلفارومئو جولیا تعدادی از المان‌های گذشته با قسمت‌های مدرنی که به طور منحصر به فرد و جذابی با خودروهای امروزی سازگاری دارند، ترکیب شده‌اند. بدنه‌ی خودرو بر روی یک محور اصلی بلند قرار گرفته اما اُورهنگ‌های (Overhang) کوچک در قسمت جلو و عقب در مجموع آن را از نظر طولی جمع و جور جلوه می‌دهند. در کنار چراغ‌های جلوی بای‌زنون (bi-xenon) تطبیق‌پذیر و اسپلیتر فعال فیبرکربنی که نیروی رو به پایین (downforce) را در سرعت‌های بالا تا 978.6 نیوتن افزایش می‌دهد، جلوپنجره‌ی سه‌گوشه‌ی آشنای آلفارومئو در نمای جلوی جولیا به چشم می‌خورد. در مجموع ظاهر خودرو منحصر به فرد و شرورانه است اما بعضی از زوایای استفاده‌شده در نمای جلوی خودرو ممکن است بسیار پهن و کمی عجیب به نظر برسند. همچنین بهتر بود که جلوپنجره‌ی خودرو با شبکه‌های فلزی پوشانده شود تا موادی که شبیه به پلاستیک به نظر می‌رسند.
در داخل کابین، طراحی جولیا چندان خاص نیست اما با دوخت‌های دستی و تریم فیبرکربنی پوشانده شده است که فضای مجلل‌تری را به آن بخشیده‌اند. قرارگیری نمایشگر لمسی عریض 8.8 اینچی بر روی داشبورد به خوبی صورت گرفته و کنترل‌های آن اگر چه حس ارزانی دارند اما به راحتی قابل استفاده هستند. همچنین در رابطه با سیستم پخش مدل پایه‌ی خودرو نمی‌توان هیچ گلایه‌ای داشت اما با سفارش سیستم هارمن کاردون (Harman Kardon) از کیفیت بسیار بهتری در مقایسه با گذشته بهره خواهید برد.
راحتی و فضای داخلی
تجربه‌ی شما از محیط داخلی جولیا تا حد زیادی بسته به مدلی که انتخاب می‌کنید، متفاوت خواهد بود؛ به خصوص زمانی که صحبت از موقعیت رانندگی یا ورود و خروج راحت به خودرو می‌شود، نوع صندلی‌ها بزرگ‌ترین تفاوت را ایجاد می‌کنند. در مدل پایه‌ی جولیا، کوسن پایین صندلی‌ها کوتاه و تخت است و شیب مناسبی ندارد اما صندلی‌های اسپرت سفارشی علاوه بر برخورداری از کوسن‌هایی بسیار راحت، حمایت مناسبی از سرنشینان خود داشته و تنظیمات قابل‌قبولی را ارائه می‌کنند.
فضای فراوانی در ردیف جلوی صندلی‌ها وجود دارد اما سرنشینان عقب خودرو با اندکی محدودیت مواجه هستند؛ همچنین فضای پای پایین صندلی‌های جلو تنگ بوده و تونل میانی انتقال قدرت به نسبت عریض است و بخش زیادی از فضای پای سرنشین وسط را در ردیف عقب مصرف می‌کند. با این حال به نظر نمی‌رسد که از نظر فضای سر در کابین جولیا با مشکلی روبه‌رو باشیم.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
آلفارومئو جولیا در سه مدل مختلف عرضه شده است که می‌توانید به کمک آنها رانندگی با یک پلتفرم کاملاً جدید را در دو حالت دیفرانسیل عقب (RWD) یا تمام-چرخ‌ها-محرک (AWD) تجربه کنید. تمامی مدل‌های آلفارومئو تنها از یک گیربکس 8 سرعته‌ی اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی دنده‌ها در کنار پیشرانه‌ی مخصوص به خود بهره می‌برند. مدل‌های پایه و Ti از یک پیشرانه‌ی 2.0 لیتری چهار سیلندر توربوشارژری استفاده می‌کنند که توانایی تولید حداکثر توان 280 اسب بخار و حداکثر گشتاور 415 نیوتن‌متر را دارد. این مدل‌ها در هر دو حالت RWD و AWD عرضه می‌شوند.
اما در صدر مدل‌های این خودرو، جولیا کوادری‌فولیو (Quadrifoglio) قرار گرفته که پیشرانه‌ی آن از کمپانی فِراری به این مدل راه یافته است. این پیشرانه‌ی توربو-دوقلوی تماماً آلومینیومی 2.9 لیتری که از آرایش V-6 بهره می‌برد، حداکثر توان 505 اسب بخار و حداکثر گشتاور 601 نیوتن‌متری را به لطف فشار ورودی تقویتی 2.38 اتمسفری توربوشارژرها، تولید می‌کند. این مدل علاوه بر قابلیت غیرفعال‌سازی سیلندرها از تکنولوژی stop/start هم در جهت مصرف بهینه‌تر سوخت استفاده می‌کند. کمپانی آلفا ادعا می‌کند که مدل کوادری‌فولیو در این کلاس، بهترین استقامت پیچشی و بهترین نسبت توان به وزن را که معادل 3 کیلوگرم به ازای هر اسب بخار است، را ارائه می‌کند.
ایمنی خودرو
نگاهی به نتایج تست‌های تصادف مدل تازه‌ی آلفارومئو جولیا نشان می‌دهد که با خودروی بسیار ایمنی مشابه سایر مدل‌های این کمپانی ایتالیایی روبه‌رو هستیم. جولیا موفق شده تا در بررسی‌های موسسه‌ی ارزیابی ایمنی خودروهای تازه‌ی اروپا (Euro NCAP) پنج ستاره‌ی ایمنی کامل را دریافت کند. این عملکرد از مجموعه‌ی نتایج تست خودرو در بخش‌های مختلف بدست آمده است که عبارتند از: 98% در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال، 81% در بخش ایمنی سرنشینان کودک، 69% در بخش حفاظت از عابرین پیاده و 60% در بخش تجهیزات ایمنی.
از جمله امکانات ایمنی جولیا می‌توان به هشت کیسه‌ی هوای ایمنی شامل کیسه‌های هوای پرده‌ای و کیسه‌های هوای زانویی برای راننده و سرنشین جلو اشاره کرد. تجهیزاتی مثل سیستم کمکی حفظ خودرو در سراشیبی به هنگام شروع حرکت، کمک‌پارک عقب خودرو و یک دوربین دنده عقب هم در این مدل استاندارد هستند. در مدل Ti سنسورهای پارک جلو و در مدل کوادری‌فولیو مانیتورینگ نقاط کور خودرو و هشدار ترافیک عبوری از پشت خودرو علاوه بر تجهیزات ایمنی پایه بر روی خودرو قرار گرفتند. علاوه بر تمام این‌ها، امکانات ایمنی دیگری مثل هشدار برخورد جلو همراه با ترمز اتوماتیک اضطراری، کروزکنترل تطبیقی، کنترل فعال خودرو بین خطوط و سیستم اتوماتیک نور بالای چراغ‌های جلو هم بر روی تمامی مدل‌ها قابل‌سفارش هستند.
جمع‌بندی
مدل تماماً جدید آلفارومئو جولیا در کلاسی که رقبای توانمندی از سرتاسر جهان در آن حضور دارند، حسابی گرد و خاک کرده است. این خودروی فشرده‌ی لوکس ایتالیایی به نظر می‌رسد که به راحتی می‌تواند نظر آن دسته از خریدارانی که تجربه‌ی رانندگی خودرو برایشان بیشتر از فضای ردیف عقب صندلی‌ها یا فضای بار اهمیت دارد را جلب کند. کابین جولیا طراحی جذابی دارد اما مواد استفاده‌شده در ساخت دستگیره‌ها و کنترل‌ها از کیفیت چندان بالایی برخوردار نیستند. در بحث پیشرانه، جولیا با هیچ مشکلی روبه‌رو نیست و حتی مدل پایه‌ی آن هم از یک پیشرانه‌ی توربوشارژری سرزنده استفاده می‌کند؛ اما در حقیقت این پیشرانه‌ی بای‌توربوی V-6 در مدل کوادری‌فولیو است که نظر همه را به خود جلب کرده و طلایه‌دار خودروهای فشرده‌ی اسپرت است. در نهایت اگر به دنبال یک سواری ایده‌آل هستید که بتوانید در چنین کلاسی به راحتی سایر رقبا را از پیش رو بردارد، بدون شک مدل تازه‌ی آلفارومئو جولیا قدرتمندترین سدان اسپرت لوکس فشرده‌ای است که تا به حال عرضه شده است.
